Hãng xe Trung Quốc đua nhau làm robot hình người — vì bán xe giờ lãi mỏng quá

Hype quanh robot hình người thì không mới — công Elon Musk với con Optimus và mấy clip Atlas của Boston Dynamics. Nhưng đằng sau hype đang có tiến bộ thật: phần cứng khá lên đều, và giới nghiên cứu tin rằng kỹ thuật đứng sau các mô hình ngôn ngữ lớn có thể dạy robot học gần như mọi tác vụ.

Điều đó kéo một nhóm người chơi mới vào cuộc. Và lứa mới nhất gần như toàn là hãng xe Trung Quốc.

Xpeng đi trước, phần còn lại bám theo

Đầu tuần này, đơn vị robot của Xpeng gọi được hơn 900 triệu USD, định giá sau vòng hơn 6,3 tỷ USD — Xpeng gọi đây là vòng gọi vốn tư nhân đơn lẻ lớn nhất từng ghi nhận trong ngành “embodied AI” của Trung Quốc. Dẫn vòng là IDG Capital, có mặt Gaorong Ventures, Tencent và Alibaba.

Đáng chú ý hơn: nhà sáng lập He Xiaopeng và đồng chủ tịch Brian Gu bỏ tiền túi khoảng 100 triệu USD vào chính vòng này. Sản phẩm họ đặt cược là Iron — robot hình người dáng gần người thật, làm để triển khai thương mại.

Trong tháng, AiMOGA (mảng robot của Chery) được cho là đang chuẩn bị IPO, còn BYD trình làng robot hình người tên Xiao Di. Changan, GAC, Li Auto, SAIC, Seres cũng đều đang làm.

Michael Dunne, CEO hãng tư vấn Dunne Insights, nói thẳng lý do:

“Ông ấy nhìn thấy lợi nhuận mỏng như dao cạo trong mảng xe ở ngay trước mắt. Robot trông hứa hẹn hơn nhiều.”

Lợi thế của nhóm này là sản xuất — “họ có đủ phần cứng để làm xong việc”, Dunne nói, rồi thêm câu chốt: “Câu hỏi là họ có đuổi kịp Tesla ở vế AI không.”

Phía bên kia, Hyundai định đưa robot Atlas của Boston Dynamics vào nhà máy Georgia trong năm nay, tiến tới giao việc như sắp xếp linh kiện vào 2028. Mobileye thì đã mua startup Mentee Robotics hồi đầu năm với giá 900 triệu USD.

Theo mấy fen, cuộc này ai thắng — bên mạnh sản xuất hay bên mạnh AI? Để lại bình luận nhé.

Nguồn: TechCrunch

Nguồn: TechCrunch